Le projet de nouvel échangeur autoroutier au niveau de la Cité de l’Espace à Toulouse a été validé par le conseil métropolitain le 21 novembre 2019. Il devrait être soumis prochainement à enquête publique, pour une réalisation en 2020. Ce «diffuseur de la jonction Est » serait situé entre les échangeurs actuels n°17 et n°18, et s'accompagnerait de la création d'une quatrième voie de circulation sur la rocade entre les échangeurs 17 et 18.

 Ce projet ne nous semble pas opportun pour les raisons suivantes :

 - Aucune solution alternative n'a été étudiée de manière appronfondie.

 - cet échangeur va créer une nouvelle source de pollution atmosphérique, sonore et visuelle.

 - il scinde en deux une zone de loisirs où les familles sont nombreuses à se promener et impliquera la destruction d'une partie des espaces verts

 - il est situé dans une zone naturelle humide (vallée de l’Hers, vallée de la Saune)

 - il va générer un flux additionnel de véhicules dans une zone aux voies étroites : bois de Limayrac, La Terrasse côté Toulouse.

-le périphérique est saturé aux heures de pointes. L'alimenter par un échangeur supplémentaire ne résoudra rien, cela avait d'ailleurs été également pointé par l'Arafer qui avait donné un avis négatif à ce projet par son avis du 14 juin 2017 (point 50, page 9)

 -Cet aménagement coûteux, sera financé avec de l'argent public (le nôtre) et avec celui des péages perçus par Vinci (celui des usagers de l'autoroute).

 - Le Code des Transports impose une autre direction : il faut investir prioritairement et principalement dans les infrastructures accueillant des modes de déplacements non polluants : Transports en Commun, voies cyclables, voies piétonnes. De plus, ces modes sont peu consommateurs d’espace.

 D'autre part, une baisse constante de la circulation automobile en direction des échangeurs 17 et 18 a été constatée (chiffres AutAt transmis par Toulouse Métropole), malgré la construction de nombreux logements sur ces axes.

 Chiffres Auat  extraits de la base de données du PC Capitoul:

Route de Revel 26000 véhicules/jour en 2007, 22000 véhicules/jour en 2016
Avenue de Castres : 22000 véhicules/jour en 2007, 15000 véhicules/jour en 2016

La circulation à l’intérieur de la ville de Toulouse est d’ailleurs en baisse continue depuis plusieurs années malgré l’arrivée de nombreux nouveaux habitants.
Continuer à dévelloper les alternatives à la voiture nous semble la meilleure solution, une station de la future 3ème ligne de métro est d’ailleurs prévue à 1km du futur échangeur.

nous proposons :

• De réfléchir à des solutions alternatives, non étudiées jusqu'ici : par exemple un pont avec voie piétonne et cyclable en lieu et place de l'échangeur, qui permettrait de relier la clinique et la zone de Quint aux quartiers Hers côte/pavée/Limayrac et à la la future station de la 3ème ligne de métro.
  Il permettrai également de relier la zone verte de la plaine et celle de la Saune de l'autre côté de la rocade, actuellement méconnue et peu accessible.
  

• Etudier éventuellement l’élargissement des échangeurs actuels n°17 et n°18 pour accueillir une voie dédiée au bus dans les deux sens. Cette voie pourrait également être emprunté par les véhicules de secours  et les cyclistes.

• D'attendre, avant toute déclaration d'utilité publique, d'avoir mesuré l'incidence sur la circulation automobile de la prolongation du bus L1 (ligne la plus fréquentée de Toulouse avec 23000 voyageurs/jour en 2017) vers Entiore et la Clinique Capio ; du développement du L7 vers Saint Orens

Pour aller plus loin:

Les chiffres de circulation 2005/2016

Le projet issu du site Toulouse Métropole

L'avis de l'ARAFER 2017

La délibération du conseil de la métropole du 21/11/2019

Le 18 octobre 2019 s'est tenue l'assemblée générale du Comité des Quartiers de l'Hers.

Compte rendu à consulter ci dessous

Télécharger « CR AG 18 octobre 2019.pdf »

Un projet de nouvel échangeur autoroutier au niveau de la Cité de l’Espace à Toulouse devrait être soumis à enquête publique en octobre 2019, puis probablement réalisé en 2020. Ce «diffuseur de la jonction Est » serait situé entre les échangeurs actuels n°17 et n°18, et s'accompagnerait de la création d'une quatrième voie de circulation sur la rocade entre les échangeurs 17 et 18.

 Ce projet ne nous semble pas « d’utilité publique » pour les raisons suivantes :

 - Aucune solution alternative n'a été étudiée de manière appronfondie.

 - cet échangeur va créer une nouvelle source de pollution atmosphérique, sonore et visuelle.

 - il scinde en deux une zone de loisirs où les familles sont nombreuses à se balader et impliquera la destruction d'une partie des espaces verts

 - il est situé dans une zone naturelle humide (vallée de l’Hers, vallée de la Saune)

 - il va générer un flux additionnel de véhicules dans une zone aux voies étroites : bois de Limayrac, La Terrasse côté Toulouse.

-le périphérique est saturé aux heures de pointes. L'alimenter par un échangeur supplémentaire ne résoudra rien, cela avait d'ailleurs été également pointé par l'Arafer qui avait donné un avis négatif à ce projet par son avis du 14 juin 2017 (point 50, page 9)

 -Le coût prévisionnel de cet aménagement (jonction+ échangeur) est de 70 millions d'euros, financé avec de l'argent public (le nôtre) et avec celui des péages perçus par Vinci (celui des usagers de l'autoroute)

 - Le Code des Transports impose une autre direction : il faut investir prioritairement et principalement dans les infrastructures accueillant des modes de déplacements non polluants : Transports en Commun, voies cyclables, voies piétonnes. De plus, ces modes sont peu consommateurs d’espace.

 D'autre part, une baisse constante de la circulation automobile en direction des échangeurs 17 et 18 a été constatée (chiffres AutAt transmis par Toulouse Métropole), malgré la construction de nombreux logements sur ces axes.

 Chiffres Auat  extraits de la base de données du PC Capitoul:
Route de Revel 26000 véhicules/jour en 2007, 22000 en 2016
Avenue de Castres : 22000 véhicules/jour en 2007, 15000 en 2016

La circulation à l’intérieur de la ville de Toulouse est d’ailleurs en baisse continue depuis plusieurs années malgré l’arrivée de nombreux nouveaux habitants.
Continuer à devellopper les transports en communs nous semble la meilleure solution, une station de la future 3ème ligne de métro est d’ailleurs prévue à 1km du futur échangeur.

nous proposons :

• De réfléchir à des solutions alternatives, non étudiées jusqu'ici : par exemple un pont avec voie piétonne et cyclable en lieu et place de l'échangeur, qui permettrait de relier la clinique et la zone de Quint aux quartiers Hers côte/pavée/Limayrac et à la la future station de la 3ème ligne de métro.
  Il permettrai également de relier la zone verte de la plaine et celle de la Saune de l'autre côté de la rocade, actuellement méconnue et peu accessible.
  

• Etudier éventuellement l’élargissement des échangeurs actuels n°17 et n°18 pour accueillir une voie dédiée au bus dans les deux sens. Cette voie pourra évidemment être emprunté par les véhicules de secours  et les cyclistes.

• D'attendre, avant toute déclaration d'utilité publique, d'avoir mesuré l'incidence sur la circulation automobile de la prolongation du bus L1 (ligne la plus fréquentée de Toulouse avec 23000 voyageurs/jour en 2017) vers Entiore et la Clinique Capio ; du développement du L7 vers Saint Orens

Pour aller plus loin:

Les chiffres de circulation 2005/2016

Le projet issu du site Toulouse Métropole

L'avis de l'ARAFER 2017